防护眼罩、手套、安详帽……1月12日黑夜9点，正在西安动车段临修库的地下镟修操作间内，00后冯潇扬穿着好防护用品，并对镟修筑筑举行工前检讨，确认完全计算停当后，“入手下手给动车组‘修脚’。”冯潇扬边玩笑，边入手下手了我方一天的事务。

　　“鞋大鞋小脚明白，轮径不齐颠着跑。”动车组车轮固然是钢制的，但长久高速行驶，车轮与钢轨摩擦会发作磨损，越发是通过弧线时，统一轮对的两个车轮会闪现差别水准的偏磨。为增补列车正在运转经过中的平定性，让游客正在旅途中有个舒坦的搭车体验，动车组每行驶20万到25万公里，就会举行一次镟修功课。冯潇扬的事务便是为了担保每一辆动车组都能“脚力”充足。

　　冯潇扬是西安动车段的动车组呆滞师，他所正在的班组是该段独一的镟修班组。平常，春运正在春节前的15天启动，而冯潇扬和他的同事们正在春运入手下手前的1个月就入手下手勤苦起来。正在此时代，大宗量的动车组被鸠合镟修，便是为了确保动车组的轮对正在春运时代都能到达最佳形态。

　　2001年出生的冯潇扬人如其名，性格生动开畅，洒脱不顽强，事务之余爱好打逛戏和跳街舞。刚入手下手接触镟修时，这个巨细伙一度犯了难。

　　“又要背数据，又要背控制，还要遵循差别的动车组设定差别的轮径值。”提起刚事务那会，冯潇扬说我方是“一个头两个大”。厥后随着师傅练习，徐徐也就能独揽一小一面了，内心有了底气，上手也就顺当了。

　　启动镟轮机床，筑筑“霹雷隆”地入手下手运转。镟轮机的刀头紧紧贴合着车轮，火花四溅，铲下一条条是非纷歧的弯曲铁屑。正在冯潇扬的操作下，蓝本雾蒙蒙的车轮耳目一新，就像刚出厂的新车轮。

　　行动新任镟修工，冯潇扬深知我方肩负的重担，压力也如影随形。正在一次停歇间隙，他给远正在阳平合站事务的父亲诉说贫寒，父亲正在电话那头给他讲述我方最初从事钳工功课的日子，似乎的阅历隔着电话缓慢传来，有温度的加持让冯潇扬事务起来愈加坚忍。

　　第二天上午8时，跟着太阳的升起，金色的辉煌洒向大地。整列动车组的轮对焕发着金属光泽，即将入手下手新一轮的征程。“咱们和其他工种纷歧律，春运前比春运更忙！我和同事们都是24小时倒班不苏息，然则咱们必然会愈加的负责注意，给游客‘镟’出一条平定回家境。”冯潇扬说道。（记者 秦亮 通信员 邱泽浩 杨庚毅 梁佳妮）

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